這可當(dāng)我們的這位網(wǎng)友萬萬沒想到，最后交警判罰是左側(cè)的福特全責(zé)，3分，100元，雖然不多，但這種情況我相信很多人都想不到會(huì)是這樣的結(jié)果，但實(shí)際情況確實(shí)，有很多責(zé)任的界定，并非就是我們以為的那樣。

向左、向右，該讓誰？

　　相信大家在路上行車，上述的這種情況是經(jīng)常的事兒，你要并線，另一側(cè)的車也要并，但此時(shí)你們雙方可能都不去刻意去注意更遠(yuǎn)處車道的情況，這時(shí)就特別容易出現(xiàn)事故，兩臺(tái)車朝一起并，最后“拼一塊”了。

    就像我在開頭說的那樣，之前我們?cè)?jīng)介紹過關(guān)于全責(zé)事故的案例，其中就有一例是兩車并線，左側(cè)全責(zé)的，只不過沒想到，如今這個(gè)案例竟然真的從紙上走出來了，我也希望借此能提醒到更多的駕駛者朋友，一定不要忽視這些小細(xì)節(jié)。

    其實(shí)，類似上述交法“盲區(qū)”的案例還是挺多的。全國(guó)每年因?yàn)榇祟惽闆r導(dǎo)致的事故竟然可以達(dá)到數(shù)百起。為此，我決定用一種最簡(jiǎn)單直觀的方式和和大家梳理了幾種最易忽略、最高發(fā)的“盲區(qū)事故，”這些事故一旦出現(xiàn)，不是全責(zé)也是主要責(zé)任，一定要看仔細(xì)了！

　　1、在有禁行掉頭標(biāo)識(shí)、標(biāo)線的路段以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的。這種情況是最容易被忽視的一種，很多人都是不管有沒有標(biāo)識(shí)，有沒有信號(hào)燈，只要有路口就掉頭，但你可千萬長(zhǎng)點(diǎn)心，被探頭拍到都是輕的，一旦在掉頭過程中發(fā)生事故，你不僅是跑不了的全責(zé)！且保險(xiǎn)公司還不會(huì)全額賠你。

　　易忽略指數(shù)：★★★★★

   2、通過沒有交通信號(hào)燈控制或交通警察指揮的交叉路口時(shí)，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車先行。（如果雙方向車輛均為綠燈通行，一方直行、對(duì)向一方左轉(zhuǎn)的話，左轉(zhuǎn)的一方則需要先讓對(duì)向直行的車輛先行，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車先行的同樣需要負(fù)主要責(zé)任或全責(zé)。）

　　易忽略指數(shù)：★★★★★

　3、進(jìn)入環(huán)形路口的車應(yīng)讓已在路口內(nèi)的車輛先行。

　　易忽略指數(shù)：★★★★

　4、在通過沒有任何交通信號(hào)設(shè)施、指示標(biāo)識(shí)、交警指揮的路口時(shí)，一定要緩行通過，且讓右方道路來車先行。（如果有讓行標(biāo)識(shí)，則需禮讓有優(yōu)先通行的一方先行）

　　易忽略指數(shù)：★★★★

5、在沒有信號(hào)燈控制或交警指揮的路口（有讓行標(biāo)識(shí)的），需要讓有優(yōu)先通行標(biāo)識(shí)的一方先行通過。

　　易忽略指數(shù)：★★★★

　　在很多城郊公路或者新建的路段上，一般會(huì)出現(xiàn)沒有信號(hào)燈的情況，這時(shí)遇到路口一定要減速緩行通過，否則一旦發(fā)生事故，未根據(jù)交通標(biāo)志讓行的一方可就要因此承擔(dān)全部責(zé)任了。